莆田市中路通機械有限公司是國內汽車零部件的優(yōu)秀供應商，是一家專業(yè)從事柴油燃油噴射系統(tǒng)配件研發(fā)、制造、銷售為一體的企業(yè)，產品廣泛應用于輕、中、高功率柴油發(fā)動機，涵蓋車用、工程用、船用、農用多領域。目前擁有柴油噴射系統(tǒng)的生產標準化能力，在行業(yè)中占有明顯的技術優(yōu)勢。中路通公司全面致力于為中國和全球客戶提供優(yōu)質的柴油機燃油噴射系統(tǒng)（簡稱EFI或EGI系統(tǒng)）產品和服務。主要產品有十字塊,VE型分配泵泵頭、DPA泵頭、DPS泵頭、DP200泵頭，單體泵配件,泵頭（VE泵泵頭）、凸輪盤、噴油嘴（油嘴）、柱塞、出油閥、調速支架、噴油器、共軌閥等。。Fuel injection

將VE分配泵零、部件清洗后，裝配在一起，安裝到噴油泵試驗臺上進行測試。在測試各轉速供油量時，發(fā)現(xiàn)比規(guī)定的供油量大，啟動供油量比新泵還大。在一般情況下，泵頭柱塞磨損，其啟動供油量定會減至很小，啟動性能定會大減；可是該VE分配泵在泵頭柱塞磨損的情況下，起動供油量還是那么大，實屬特殊。微信加車通互聯(lián)深圳。這說明啟動行程太大，因為VE分配泵的啟動供油量與泵頭柱塞的磨損程度和調速器啟動行程的大小有關。 

經過分析認為，啟動行程過大，則飛錘在較大的張角時才能使調速滑套與啟動桿接觸。微信加車通互聯(lián)深圳。這樣，起動行程就耗去調速滑套總行程中的較大一部分，以致飛錘全張時造成調速滑套移也難斷油；再加上高速時供油量太大，因此，在發(fā)動機突然減負后，其轉速增至，超過規(guī)定的發(fā)動機空轉轉速，這就出現(xiàn)了轉速失控現(xiàn)象。 

故障排除： 

上述故障是由于VE分配泵泵頭柱塞磨損后，采取了不正確的措施而造成的，即過分加大了額定轉速供油量；并且又加大了較多的啟動行程。根據這種情況，更換了新泵頭柱塞和重新調整了啟動行程，使啟動行程MS值達到了規(guī)定值1.1mm。

修復的VE分配泵在噴油泵試驗臺上進行了檢測，各項指標達到了規(guī)定。裝車試運輸，表明啟動容易、加速靈敏、功率充足；發(fā)動機高速失控現(xiàn)象消除。